Bonjour a tous, j'ai un gros soucis avec mon PC25.

Mon 600 roule niquel lorsqu'il fait doux.
Par contre dès qu'il fait un peu chaud dehors, je ne peux pas rouler plus de 10 minutes sans qu'elle ne cale.
J'attends un bon quart d'heure comme un con pour pouvoir prétendre à redémarrer ...

Je pensais au régulateur (maladie des PC25), alors j'en ai mis un tout neuf, qui dissipe mieux la chaleur, ainsi que j'y ai installé un ventilateur pour le refroidir.
Mais ca me fait toujours pareil !!!

En plus je sens quand elle va caler, je sens qu'elle a des trous dès que j'accèlere au point mort dans le vide, elle ne réagit pas tout de suite, et là je sais qu'elle ne va pas tarder à caler ...

Quelqu'un aurait une idée ?

je n y connais pas grans chose mais essay de regler le ralenti moto a chaud ptetre que c est ca. sinon demande conseil a ton concess

J'ai déjà augmenter mon ralenti à chaud, ca n'y a rien fait, on dirait comme une securité ...

Tu n'as pas bien regardé les autres posts...

Angelgirl a eu la même chose et avec un filtre à air neuf et des bougies elle cale plus.

Ensuite il te faut nous décrire mieux tes symptômes ratatouille t elle ?
pète t elle ? cale t elle brutalement ? ...

Désolé Eric, je n'ai pas trouvé le sujet dont tu parles.

En fait c'est que lorsque le climat est chaud :
Exemple : quand la moto est stationnée dans un jardon pendant 2 ou 3 heures, elle démarre niquel, mais je sens qu'a chaque cou de gaz rapide, j'ai un creux, et là je sais qu'il ne me reste que 5 minutes avant qu'elle ne cale.

Avant qu'elle ne cale, elle ratatouille, puis a chaque cou de gaz, elle fait comme se noyer jusqu'à arriver à l'arret moteur éteind.
Là impossible de la redemarrer, j'attends entre 10 et 15 minutes pour qu'elle se relances, puis au bout de 10 minutes, rebelotte, elle recale...


Ca me fais vraiment penser à un système de sécurité dès qu'il fait chaud, mais sur cette moto, il n'y a aucun elctronique ...

Je pensais que ca venait de mon régulateur, alors je l'ai changé pour un max tour, il chauffe beaucoup moins mais le problème reste le même .

Aussi j'ai vu que les connections du régulateur tenait mal, se peut il que ca vienne de là ?

Mon filtre a air est un KN, c'est vrai qu'il m'a l'air en fin de vie, mais je ne voit pas en quoi ca le ferait caler qu'à chaud

mo c'etait pas tout a fait la meme chose....mais j'avais des calages a chaud lorsque le moteur etait chaud,mais redemarrait de suite
a mon avis essaye de faire comme dis eric bougies filtre a air

a mon avis dans mon cas la purge du liquide de refroidissement avait ete mal faite et j'avais une bulle d'air dans le LDR

Merci bien.
Je ne pense pas qu'il s'agisse des bougies vu qu'elles n'ont que 4000 Kms.
Par contre je les nettoierais quand même et je vais changer mon filtre à air.
Bon c'est bisard quand même... surtout que je n'arrive pas à redémarrer pends bien 10 ou 15 minutes ...

@ Angelgirl ... au fait, je ne voit pas trop le rapport avec une éventuelle bulle dans le LDR ?!

Si tu as un multimètre, tu pourrais prendre la tension aux bornes de la batterie, moteur éteint, moteur allumé, puis moteur à 5000 tr/min (attention, pas longtemps sinon tu risque la surchauffe).

Ton souci ressemble plus à un défaut d’arrivée d’essence.

De quelle couleur sont les bougies ?
Regardes les mise à l’air, durites pliées …
Quand tu ouvres le bouchon du réservoir entends tu un pschiitt ?
Redémarre t elle correctement bouchon ouvert.

Des interventions récentes ? Pose de housse de réservoir ?

Comme tu sollicites beaucoup le démarreur, la surcharge ne doit pas se faire sentir pas en 10 min, puisque la batterie se remplie.

Ba nan je ne pense pas non plus à la batterie car comme tu le dis, je vide pas mal la batterie à essayer de la redémarrer, et elle se remplis très vite.

Après j'ai déposé et reposé plusieurs fois mon réservoir effectivement, mais je n'avais jamais eu ce problème auparavant.

Sinon j'ai effectivement une durite de percée, celle qui s'emboite dans le robinet d'essence du réservoir, mais vraiment juste au niveau du branchement, pas en plein milieu de la durite, je l'ai colmaté avec du chatterton, tu penses que ca pourrait avoir un rapport ?!

C'est la durite 11 : http://www.bike-parts.fr/pieces2.php?num_moto=542&reference_vue=13MV9M41&modele=CBR600FP&annee=1993&vu=F__1400&appelation_commerciale=&grande=oui

il n'y a pas de pompe a essence sur ce modele?